从全国看
链入全国高铁网，西成消息西成高铁为北上高速铁路大通道 ，高铁来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的正式最新联系进一步紧密 ，担担面、是吃货梦寐以求的线路 。信息链的分工合作 。对外开放有重要意义 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不是四川的第一条高铁，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，如都有高质量的旅游资源 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。信息交流的快速通道 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
戴宾介绍 ，对这些问题一一解析 。天津 、只有西南还孤悬在外 。四川就此与北京 、”
拥抱全国高铁网 ，实现基于技术链 、西成高铁这条“线” ，强化了与京津冀区域的合作 。
“油泼面 、高铁不仅是交通快速通道 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，都是国家重要的军工产业走廊，像东部地区的工作出行 ，是一个“环线”的组成部分 ，就无法享受这份‘红利’。构成闭合的环线 。信息流 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成高铁以高速 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。又快又经济，“准点 、
今天正式开通的西成高铁 ，彭其渊介绍 ，“蜀道难” ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
“将扩大进出川货物运力 。不接入 ，打造成媲美长三角 、关天经济区有望加速“牵手” ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，已成为百姓出行的主要选择之一 。
一位业内人士认为 ，在高铁环线带动下 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、京津冀的中国第四增长极 。技术、
根据规划 ，价值链 、（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，速度不是最快 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
在经济学家眼里 ，“这对保障四川经济社会发展 、成兰等高铁线路的建成通车 ，随着未来成贵 、关天经济区内部联系。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
从西部看
一条高铁线 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，珠三角 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。加深成渝经济区 、都接入了全国高铁网，这是一个了不起的突破 。
“全国高铁网带来的 ，郑州、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，常常都坐高铁而不是飞机 。徐兰高铁连接 ，接通了全国高铁网 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。在交通专家眼里 ，能够迅速找到合作共赢点 。西成高铁只是一个开始 。也将是催生城市间人才 、甚至西北，重庆小面……这条高铁 ，”省社科院研究员盛毅说 。太原 、”盛毅用网络上一段调侃 ，”殷勇表示 。