近日，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成确保主桥线形精度 。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成设计时速 60 公里 。重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，桥面宽 38 米 ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序 ，
施工过程中 ，早晚高峰常出现拥堵 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主跨达 300 米 ，
潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，此前 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，以 5.1 公里的线路总长，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道、将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业 。